科特迪瓦阿比让市环城高速公路项目经理赵纪荣获得电建市政公司2021—2022年度劳动模范。当他在热烈的掌声中，身披绶带红花站上领奖台时，黝黑的脸庞告诉大家他长年工作在炙热的阳光下。
打开赵纪荣的员工登记表，17年工龄，17年海外工作履历，五个非洲国家，风雨兼程14个项目，8任项目经理。
从东部非洲到西部非洲，赵纪荣走过了一段不寻常的职业成长发展旅程，写下了一段精彩的非洲时光故事。
上篇 东非激情积底蕴
2006年6月，大学毕业前夕，在学校已经拿到《高级制图员》和《高级测量员》两本职业资格证书的赵纪荣，由学校推荐到水电十三局。没有等到把毕业证书拿到手里，23岁的赵纪荣就走出了国门，到坦桑尼业供水三号合同做测量工作。
兴奋地踏上飞往异国他乡的航班时，他没有想到会一直在遥远的非洲工作下去。
第一个项目——吃苦不觉苦
在供水三号合同项目，初参加工作的赵纪荣用了一年时间，完成了197公里供水图纸的施工图。他白天带领七个当地雇员和监理工程师一起跑外业测量，晚上一个人在办公室画施工图，整理内业资料。
现场进度急等着施工图用，整整一年时间，他在晚上十二点之前没有休息过。
到坦桑的第二个月，年轻力壮的赵纪荣开始打摆子，发烧、全身疼，周围的同事打摆子都照样工作，他也没有想到要休息，医生到施工现场给他打一针治疗疟疾的药，他就继续工作。没有感觉到自己是在吃苦，反而开心高兴地看到自己学到了很多东西。
前期测量工作完成后，为了让他调理一下身体，项目领导安排他做内业，赵纪荣主动找到领导，要求到现场做施工技术工作。
当时项目的管理方法是把一段工作面的全部施工任务都交由一个人负责。安排现场施工、计量、对接监理、组织验收，赵纪荣做得有条不紊。在工作的重压之下，赵纪荣和同一批到供水三号合同的大学生一样迅速成长起来。
三四个月时间过去后，现场环境和工作需要倒逼赵纪荣练出了一口熟练的英语口语，他可以用英语和监理、业主、现场雇员进行流利地交流，工作效率和质量大大提高。
虽然仅仅过去了17年，但那已是一段当下的人们难以想象的艰苦生活。赵纪荣住在现场营地的集装箱里，没有通讯信号，他三个月没有和国内的女朋友联系过。一次领导安排他到主营地拉材料时，他找到一台电脑登录邮箱，给女友发了两张在现场工作的照片。
后来他听女友的同事说，收到邮件后，女友趴在桌子上哭了一个多小时。
讲到这件事时，一直笑着的赵纪荣眼圈红了，他说：“感谢家人的支持，没有家人的支持不可能在国外工作这么长的时间”。
供水三号合同是他在国外工作的第一个项目，项目领导班子和同事给他树立了人生榜样。项目副经理一只手打着吊针，一只手在电脑上办公；项目经理工作严谨，要求严格，让他学会了带着方案汇报工作，并且要讲清楚施工方案来自英国规范第几章、合同第几页。除了吊车、设备修理等特殊工种没有做过，其它与施工相关的岗位都做过。
当时担任项目总工的温建明告诉他：“年轻人到不同的岗位、不同的工序上锻炼，才能练出一身硬本事，这种‘乱炖’的培养方式最锻炼人。”
第一个项目学到的专业知识和工作方法，同事们的敬业精神和团队精神，让他受益终生。
辗转于不同非洲国家的一个又一个项目之间，赵纪荣始终保持着第一个项目学到的工作和团队精神。
凭着“乱炖”练出的能力，毕业三年多时间，赵纪荣进入项目班子，成为肯尼亚伽撒拉尼污水干线项目副经理。
第二个项目——激情熔炼团队
2008年10月，赵纪荣跟随团队转战东非第一条高速公路——肯尼亚锡卡高速公路，担任测量队长，负责现场测量和施工图绘制。
锡卡高速公路有三个标段同时开工，公司项目部开工就树立了做标杆的目标，这对测量工作提出了更高更严格的要求，必须做到又快又优。
为了保证测量结果一次性通过，14.1公里长的标段线路，赵纪荣带领四名同事，其中有三名刚毕业的大学生，一步一步来回丈量了四五趟。
为了加快测量验收速度，赵纪荣动员监理与他同步测量，站站校核，节约了报给监理测量结果再等监理校核的双倍时间。
测量控制系统一次性通过。
要做标杆，施工强度必然很大，爆破施工一般安排在晚上十二点以后。爆破施工期间，作为爆破组成员之一，赵纪荣每天晚上十二点准时到现场工作一个半小时到两小时，第二天早晨照样六点多起床到现场进行测量。
项目部食堂晚餐时间是六点半，很少有人能正点吃饭，晚上十点钟多才是晚饭的高峰期。赵纪荣感慨说：“食堂的灯能一直亮到清晨。”
在一个充满激情的团队中，赵纪荣从来没有感觉到累。
高强度的加班贯穿了锡卡公路施工的整个过程，在那种激情洋溢的氛围中，赵纪荣感觉自己全身充满了干劲，他说：“锡卡公路之后，感觉加班就不能再叫加班了。”
锡卡公路的工作激情和工作状态，赵纪荣在以后的工作中一直保持着。
下篇 中西非开启新征程
2011年11月，锡卡公路主体基本完工后，赵纪荣随大部队转移到电建市政公司国际业务开辟的新市场——刚果（布），成为新承接的凯塔公路项目副经理。
第四个项目——开拓者的故事讲不完
虽然同为非洲，从肯尼亚首都内罗毕到落后原始的热带雨林，施工环境落差之大超出想像。没有手机信号，找不到可以住的地方，没有新鲜蔬菜，鸡蛋一个都找不到，当地没有雇员，招聘雇员要跑出几百公里。
“太安静了，感觉什么声音都没有”，回想起刚到凯塔公路时，赵纪荣的故事和其他凯塔公路同事一样，是从睡自卸车驾驶室开始的，一住就是两个月。
开拓者的故事似乎是永远讲不完的。讲生活艰苦，可以讲两天两夜；讲下雨施工，可以讲几个小时；讲同事们苦中作乐的趣事更多，故事更长。
原始森林日夜温差很大，晚上冷，白天湿热，最难受的是不能洗澡，只能自己烧点儿热水简单擦洗一下。买不到蔬菜，初到刚果（布）的两个多月里，项目部几十位员工都没有吃过鸡蛋。后来项目经理安排从一千多公里之外的布拉柴维尔运送一皮卡车鸡蛋到项目部，早餐桌上才有了鸡蛋，有个小伙子在QQ空间里感叹：“朝吃鸡蛋，夕死无憾”。虽然是玩笑，但是吃上鸡蛋后的激动之情溢于言表。
凯塔公路施工期间，赵纪荣先后担任生产副经理和总工，熟练掌握了热带雨林公路施工技术。
项目部买了公路设计软件，分管施工技术的赵纪荣带领一批年轻的技术人员成立了道路设计小组，一边自学设计软件使用方法，一边学习公路设计。凯塔公路设计完成后，也为公司培养出一批优秀的公路设计人才。
凯塔公路之后，中西非公司承接的公路项目都是自行设计，培养出一批以中西非公司总工熊颖、科特迪瓦高速公路总工张立栋为代表的优秀的“设计+施工”人才。
第七个项目——40天施工之战
凯塔公路施工期间，电建市政公司承接了韦索码头修复工程。两项工程一套班子，相隔100多公里的两地，赵纪荣每隔两三天就要往返一趟。
17年中，赵纪荣有几次回国工作的机会，都遇上了紧急任务。“把组织和领导交待的任务做好，不辜负领导的信任”，“不辜负”三个字，让他继续书写自己在非洲大陆的故事。
2015年8月，赵纪荣调到布拉柴维尔姆皮拉市政道路项目任项目经理。第一次担任项目经理，他面临的是业主只给了45天工期的情况。
在国外连续工作了十个月的赵纪荣已经超过制度规定的休假时间四个月，也买好了回国休假的机票。接到领导通知后，他当即退掉了机票，带着人和设备连夜从凯塔往刚果（布）首都赶，1000多公里，两天多时间路程颠簸，赶到现场，立即投入高强度抢工。
当时非洲运动会举办在即，一公里长的市政道路不仅没有设计图纸，拆迁还没有完成，“拆迁+设计+施工”需要同步进行。赵纪荣倒排工期，拆迁、设计、寻找料源、策划施工方案等多项工作齐头并进同步进行，把进度时间精确到小时。
从他到布拉柴维尔那天算起，到项目完工，共用时40天。
第十三个项目——诚信创誉履约创效
刚果（布）国家经济困难，举办非洲运动会后建筑市场下滑，中西非公司把目光转向了周边国家。喀麦隆成为公司在中西非区域开辟的第二个国别市场，合同额5000多万美元的明图姆公路成为公司在喀麦隆承接的第一个项目。
项目经理，是一项职务，也是一件战袍。
担任项目经理的人，就像是披上了战袍的战士，前面只有一条勇往直前的路。
有机会回国工作的赵纪荣接到领导通知，去喀麦隆任项目经理，他没有犹豫，欣然受命，穿上自己的第七件项目经理“战袍”。
赋予矢志，使命必达。明图姆公路在全球疫情情况下提前九个月完工，取得了可观的利润。市场拓展成效显著，后续又相继承接了十五号国道、七座桥、明图姆公路二期等项目。
在项目实施过程中，赵纪荣谨守一条原则：“凡事预则立，不预则废”，他带领项目团队把困难考虑得多一些，把施工方案研究得全面一些。以设备清关为例，如何提高清关效率，赵纪荣会和工作人员一起考虑多个预备方案。
作为项目经理，赵纪荣严格要求自己做好表率作用，对别人要求九分，自己先做到十分。67.5公里长的明图姆公路，赵纪荣每一个施工点都到过多次。
在原始森林中施工，时间也是宝贵资源。
分为大雨季和小雨季的雨季占一年的三分之二时间，旱季很短，一个只有三个半月到四个月，有效施工期短，所以原始森林中施工最不能错过的就是旱季，旱季能做哪些工作，雨季能做多少工作，赵纪荣不仅提前做好规划，而且每年按雨季和旱季精准分配施工任务，每一道工序受雨季影响的程度研究得十分清楚。
为了把员工的积极性调动起来，项目部与各施工队签订了经济责任制。疫情期间，回国困难，赵纪荣安排项目部每两周组织一次聚餐。营地里建设了健身房、乒乓球室，一个月评选一次“进度之星”，评为先进的员工买啤酒，食堂做菜，大家一起为先进员工庆祝。
赵纪荣认真地说：“大家聚在一起，主要是为了调动气氛，缓解工作压力”。
“做项目要关注业主的关切点是什么”，这是赵纪荣总结出的经验，也使他在项目实践中受益。明图姆公路有两个标段，因为施工条件艰难，业主希望有一个标段能做标杆，在施工中起到带头作用，赵纪荣就带领团队做成标杆，获得了业主和监理的信任。
喀麦隆当地劳工政策严苛，项目部多次请喀麦隆社保局局长到项目做法律法规宣贯和业务指导。项目实施期间，共为当地雇员交纳合人民币100万元的社保费用，规避了所有罚款和其他负面问题。
喀麦隆社保局和劳工局一年在全国范围内进行两次大检查，三年施工中共有六次大检查，项目部没有出现过任何问题，政府部门表示非常惊讶，外国公司在社保方面能做到无缝对接喀麦隆法律法规，明图姆公路项目部在喀麦隆是第一个。
因为项目履约情况良好，明图姆公路二期项目以议标方式交给公司实施。
第十四个项目——国际项目文化传承
2021年1月回国休假结束后，他也结束了自己在喀麦隆的任务，2月底赶赴他即将经历的第五个非洲国家科特迪瓦，担任阿比让市环城高速公路项目经理。
全球疫情情况下，直到两年后，2023年1月5日，他才得以回国休假。
阿比让环城高速公路前期工程有一条7公里长的排渠，是在市区的一条老河道上修建新河道，三万多方混凝土，工程量很大。排渠在市区内施工，外围干扰因素多，上有高压线，地下有自来水、通信管线，地上有居民房屋。
阿比让环城高速公路是世界银行现汇项目，对安全质量要求很高，施工期内的罚款条目就有35项，赵纪荣逐条进行了分析，在施工方案和图纸中进行了详细标注。
因为排渠施工现场施工组织出色，业主准备把二期工程以议标方式交由公司实施。
连续两个项目都赢得了业主的信任和认可，愿意把二期交给公司实施，这是赵纪荣作为项目经理和他带领的团队值得自豪和骄傲的事情，他们把“以现场带动市场”落实到了实实在在的合同额中。
现在阿比让环城高速公路项目已完成设计工作，业主已验收批准，待业主完成拆迁工作后即进入施工阶段。一条13公里的高速公路将会在电建市政公司员工手中诞生。
在阿比让环城高速公路项目部，项目副经理刘永刚、安全总监张永锋、修理工郑雷等三位员工，和赵纪荣从坦桑尼亚供水三号合同开始，已经一起工作了17年。项目部有60%的员工一起工作了十年以上。
对一起工作多年的老大哥们，赵纪荣心中充满感激。这几位老大哥工作兢兢业业任劳任怨，一心一意把工程干好，在项目管理上经常提出一些有效的建议和技术措施，遇到困难时冲锋在前无怨无悔。
这是传承，也是电建市政公司的国际项目文化。
十四个项目——一个接着一个干
“一个项目接着一项目干，没想别的。”就是这样一个纯朴的想法，赵纪荣拿到标注了项目序号的履历表时，看着表格上面14个项目8任项目经理的清晰标注，赵纪荣自己都感觉惊讶不已。
凯塔公路开工时，作为副经理，赵纪荣感受最深的是生活条件艰苦；明图姆公路开工后，作为项目经理的赵纪荣感受是各方面都更艰苦。
一个全新的市场，全新的施工环境，履约、效益、市场开拓、安全，一项项工作都要从头细捋，赵纪荣经常整晚无法入睡。生活条件差，工作压力大，2015年以后没有再打过摆子的赵纪荣，一个月打一次摆子。现场有问题，即使打着摆子，赵纪荣也坚持到现场。
一直到2021年11月，项目进入尾工期，看到了可观的赢利，市场开拓有结果，压力减轻，身心轻松，赵纪荣才结束了“一月一摆”的痛苦历程。
那个曾经趴在桌子上哭了一个多小时的姑娘，作为赵纪荣的坚强后盾，现在已经成为三个儿子的母亲。赵纪荣对妻子和儿子有着深厚的爱，他说：“教育之道，唯有爱和榜样”，他要用实际行动为儿子们树立一个“肯干事、能干事、干成事”的榜样。
国际事业需要有丰富国际工作经验的人，赵纪荣说：“没有想回国，需要就会在国外工作下去”。阿比让市环城高速公路施工的帷幕刚刚拉开，又一场艰苦的硬仗在前面等着他去迎战。
结束语
这就是赵纪荣17的非洲时光，不浪漫，不深刻，不传奇，是一位员工为企业国际事业发展贡献了自己全部青春时光的故事，是一位优秀员工的职业成长旅途，是用业绩写出来的实实在在的贡献，也是企业文化中一种宝贵的精神力量。
2021年，赵纪荣（右一）在喀麦隆明图姆公路项目现场进行安全检查
2009年，赵纪荣（左二）在肯尼亚锡卡高速公路与测量监理工程师确认测量控制系统
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