7月26日上午12时，水电四局参建的绍兴地铁2号线一期正式开通运营，这座采用全自动无人驾驶技术的国际最高自动化等级（GOA4）运行系统工程将为2023年的杭州亚运会举办增添新动力。
绍兴市城市轨道交通2号线一期工程起于镜湖医院站，终于越兴路，线路主要沿洋江路走形。一期工程线路全长约10.8千米，均采用地下线敷设，共设9座车站，其中规划换乘站4座，最高运行速度100公里/小时。绍兴地铁2号线采用全自动无人驾驶技术，主要设备采用目前国际最高自动化等级（GOA4）运行系统，具有自动运行以及远程控制等功能。
水电四局承建施工的土建4标段包含两站两区间，分别为越王路站、袍江两湖站、袍中路站～越王路站区间、越王路站～袍江两湖站区间。两座车站越王路站、袍江两湖站均采用明挖顺做法施工，其中袍江两湖站预留换乘5号线。两区间均采用盾构法施工，累计长度3866米。
水电四局承建施工的土建4标段整体呈现施工难度大、风险源众多的特点，具体体现在车站基坑位于淤泥质粘土层，该土层具有透水性差、强度低、压缩性、灵敏度高、流塑性强特性，其物理力学性质较差，施工过程中存在坍塌风险，技术难度大，安全管理风险高，对进度、质量、安全的要求更高，也是基坑开挖过程中的重点控制对象。
袍中路站～越王路站区间重大风险源主要是盾构侧穿220千伏高压线塔、110千伏电力管线及下穿陶洋江、DN500高压燃气管等；越王路站～袍江两湖站区间重大风险源主要是盾构下穿联通基站及洋江泾等。此外，施工范围内雨污水管道、桥梁数量多、盾构施工软土地层管片上浮等种种不利因素，都为现场施工带来了极大的挑战。为安全应对袍中路站～越王路站区间、越王路站～袍江两湖站区间盾构施工中各类风险源，水电四局项目管理团队先后多次组织对盾构施工方案进行优化、论证，用“短、紧、快、勤”的模式，施工前采取勤监测、成立应急小分队24小时监管、合理选择土压力、配置经验丰富操作手等一系列举措，掘进过程中严格按照方案中掘进参数，通过改善同步注浆配比、注浆量，有效地控制了管片上浮，成功避免因管片上浮带来的返工成本增加等不良影响，也提高了盾构施工安全性。
绍兴市城市轨道交通2号线一期工程是绍兴市轨道交通的重要组成部分。绍兴市作为2023年杭州亚运会部分比赛项目的承办城市，绍兴市城市轨道交通2号线一期工程的顺利运营将提升绍兴市交通运输的能力，助力2023年杭州亚运会顺利举办。
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