去年韩国清洁能源汽车以混合动力汽车为主销量急剧上升，市场份额已达8.2%。

　　韩国汽车产业协会3日公布的有关2018年新登记汽车分析报告书中显示，混合动力汽车、电动汽车以及氢燃料电池汽车等清洁能源轿车（包括进口车）去年销量共计12.4979万台，同比增长26.2%。去年韩国轿车总销量为152.512万台，其中清洁能源汽车比重占8.2%，与2015年（2.8%）相比，市场份额大幅增长。

　　韩国清洁能源汽车市场占有率现已超过西欧（6.6%）及美国（3.9%）等发达国家。但与日本的清洁能源汽车市场还有较大差距。日本清洁能源汽车2017年比重为32.8%，其中混合动力汽车2017年销量为138万台，市场占有量达31.6%。

　　从清洁能源汽车种类上来看，混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）销量同比增加10%，达9.394万台，占清洁能源汽车总量的74.5%。据分析，混合动力汽车的增加可能与去年汽油价格上涨及消费者更偏好高端车型有关。去年汽油平均售价为每升1581韩元（约合人民币9.4元），而前一年的汽油平均售价则为1491韩元。而去年混合动力汽车销量最高的车型为现代汽车的Grandeur，总销量达2.4568万台。

　　电动汽车也因政府的购买补助和提高减税额（减税额度由200万韩元增至300万韩元）等原因，销量同比增加110%，达3.1154万台。而去年氢燃料电池汽车销售的主要车型为现代汽车旗下Nexo，氢燃料电池汽车销量共计731台（包括2台公交车在内），同比增幅达780%，销量已超过政府此前制定的普及目标（659台）。

　　同时，去年小型车由于需求人群偏好转变及新车型减少等原因，销量出现下降。此前小型车年销售量约为20万台，但随着工人工资上调等原因，成本增长明显，近期新问世的车型也随之减少。韩国小型车的市场占有率自2014年的17.9%开始下降，2015年降至14.1%，而去年比重已降至10%，与西欧（40%）和日本（34.1%）等地相比显着偏低。

　　韩国汽车产业协会相关人士表示，“随着近期氢燃料电池汽车和电动汽车等清洁能源汽车销量急速增长，增加充电站等基础设施及改善相关制度迫在眉睫。有必要贯彻执行政府今年公布的氢能经济促进路线图。要提高韩国清洁能源汽车在全球的竞争力，还应政府方面加强援助，增加汽车产业研究与开发的投资资金。”