德国是传统的制造业大国，能源结构曾很大程度上依靠燃煤火电与核电。由于国民环保意识增强、能源转型需求大、寻找新增长点以提振德国经济发展等多方因素考虑，德国于21世纪初开始大力推行能源结构转型，如今已经初见成效。
可再生能源比重越来越大
近年来，可再生能源在全球电能生产中所占的比例越来越重。目前全球26%的电能生产来自于可再生能源。截至2018年，可再生能源在电力领域装机已连续四年超过化石燃料能源和核能装机的总和。
德国在可再生能源领域的表现亦不俗。据21世纪可再生能源政策网最新颁布的《可再生能源全球状况报告》显示，在全球各国可再生能源产能的比较中，德国2018年可再生能源产能为113吉瓦，名列全球第三，紧随中国（404吉瓦）和美国（180吉瓦）之后。其中风能产能在德国占59吉瓦，太阳能占45吉瓦，生物能占8.4吉瓦，其他可再生能源占0.6吉瓦。
在可再生能源的人均产能比较中，德国也名列前茅，其人均产能为1.4千瓦。全球可再生能源人均产能仅为0.2千瓦，中国为0.3千瓦，美国0.6千瓦，欧盟的平均值为0.7千瓦。德国在此项排名中和瑞典并列排名第三，仅次于冰岛与丹麦。
德国在可再生能源领域的成绩，源于政策推动和企业参与的双重作用。德国联邦统计局统计，2017年德国的所有商业投资中，有10%用于环境保护。德国联邦外贸与投资署的能源专家托比亚斯指出，随着德国逐步淘汰核电站和煤炭发电站，可再生能源所占的比重越来越大，在能源网络、智能电网以及能源储存等基础设施建设中出现了许多商机。
电动汽车发展加快
德国汽车工业实力雄厚，始终位于全球汽车强国的第一阵营。推动电动汽车产业规模化、商业化发展，一直是德国政府和产业界的努力方向，但长期以来，现实效果大大落后于最初的政策预期。近十年来，德国明确了电动汽车发展的战略规划、目标和实施机制，采取了包括提供购车补贴、税收减免、差异化交通管理、充电设施建设、持续优化使用环境等一揽子措施，推动电动汽车（主要指纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的发展进入商业化阶段。
尽管目前德国电动汽车使用比例仍落后于挪威等国，但德国道路上的电动汽车仍然比任何一个欧洲国家都要多。数据显示，2017年德国新车市场中的柴油车份额已由2016年的45.9%降至38.8%，电动汽车的市场份额逐年上涨。德国汽车工业联合会的声明称，德国电动汽车行业发展强劲，预计未来2至3年，德国厂商将提供超过100款电动车。德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼表示，到2020年前，德国汽车工业将投资超过400亿欧元用于开发替代内燃机的动力装置。
此外，根据德国联邦能源与水经济协会的最新消息，为方便电动汽车充电，德国的公共充电站点将在一年内从13500个增加到20650个，增幅超50%。该协会也呼吁，政府应进一步采取行动，鼓励建造更多充电站。德国联邦外贸与投资署的能源专家马伦认为，公共充电站数量的增长对德国电动汽车领域的扩张是一个积极信号，这也会为外国公司提供更有吸引力的机会。
煤炭区经济转型受重视
作为退出煤炭使用计划的一部分，德国政府将投入数百亿欧元用于未来技术。德国政府内阁日前提出，希望通过一项新立法，拨款400亿欧元以帮助煤炭产区向可持续经济转型。这笔资金将专门用于勃兰登堡州、萨克森州、萨克森-安哈尔特州和北莱茵-维斯特法伦州地区，预计该法律将于今年年底由德国议会通过。
这笔400亿欧元的资金用途广泛，包括改善宽带和其他基础设施，以及刺激创新和研发，其中6亿欧元则已经被计划用于11个项目和倡议，例如建立高级系统理解中心，弗劳恩霍夫数字能源中心和电子与微传感创新园区等。
“联邦政府与勃兰登堡州、萨克森州、萨克森-安哈尔特州和北莱茵-维斯特法伦州的共同目标是将德国的煤炭生产地区发展成为创新的地区。”德国联邦外贸与投资署的能源与环境技术专家科尔蒂佐表示，“这需要结构改变，其中环境和建筑技术将发挥核心的作用。”
今年早些时候，德国政府决定在2038年前逐步停止使用煤炭，为此还成立了一个特别委员会，以制定重新配置德国传统煤炭产区经济的计划。德国联邦外贸与投资署总经理尤尔根·弗里德里希指出：“400亿欧元的政府经济项目并非每天都出现。这是一个旨在改变德国重要地区经济和社会的大型项目，对于外国和德国企业提供了众多参与其中的可能性与机会。”
