到2020年之前，北京将有60万辆电动汽车奔驰在路上。为此，北京将设置43.5万个充电桩，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”。昨日，北京发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》。
据北京日报4月22日消息，根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，2016年到2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个。
市发改委相关负责人说，北京的充电桩将“统筹规划，适度超前”。到2020年，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”，满足私人小客车的基本充电需求；而在社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成不含山区的全市范围平均服务半径小于5公里的充电网络。
到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。
为实现这一目标，具备条件的既有建筑物配建停车场及社会公共停车场，应按不低于10%的车位比例建设充电设施。新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留条件：居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设；办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含P+R停车场）按照配建停车位的20%规划建设；其他类公共建筑如医院、学校、文体设施等，按照配建停车位的15%规划建设。
具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，应结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车的需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。
未来5年，北京市还将重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。
市发改委相关负责人表示，本市将立足京津冀一体化建设需求，推进京津冀国家级高速公路服务区充电设施配套建设，率先形成联通京津冀区域主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施城际骨干网络。
