夜幕降临时，家住湖北汉口的李炜和另外3个同事通过网约APP在关山的分时租赁站点租下了一辆电动夜租包车。李炜开心地扶着方向盘介绍：“从单位到家里40公里的路程，每人单程只需7.5元。我们还打算明早一起用这辆车回关山，这比坐地铁、公共汽车舒服，比出租车便宜多了！”
新能源汽车作为一种既环保又方便的交通工具，越来越被人们看好。
10月12日，湖北省副省长周先旺在2017年第四届中国国际新能源·智能电动汽车发展与合作峰会上指出：“加快新能源和智能汽车产业发展是推动汽车产业转型升级，建设清洁、智慧交通及解决能源与环境深层次矛盾的重要举措。2016年我省新能源汽车产量已达2.2万辆，位居全国第6位，预计到2020年，产能将达到78万辆，主业收入达到1500亿元。”
政策支持 产业发展动力强劲
2015年，湖北省人民政府办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》和《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》；2016年年底，国网湖北省电力公司联合湖北省发展和改革委员会等8家政府部门印发《湖北省电能替代实施方案》；今年8月18日，武汉市人民政府发出了《关于加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》……这些政策的出台，体现了地方政府推动环保汽车产业蓬勃发展的信心和决心。
今年7月，由国网电动汽车服务有限公司和国网湖北电力共同出资组建的国网电动汽车服务（湖北）有限公司揭牌成立，成为国家电网公司系统首批省级电动汽车合资公司。目前，该公司受国网湖北电力委托，负责全省充电设施的运维检修管理，开展“e充电”“如e行”“e约车”等车联网平台市场推广和电动汽车相关增值业务，以及新能源汽车的租售、维修等业务。该公司总经理、执行董事唐四平说：“受目前电池技术的困扰，充电设施等核心资源的存在是至关重要的。在加大电动汽车产业化力度、实现产业突破发展的过程中，首要任务是做好基础设施的全覆盖工作，尽早锁定核心资源，才能扩大电动汽车产业优势，在其他方面拓展业务。”唐四平介绍，该公司还在思考、试行一些合作性的推广手段，如在公交、物流和公务车租赁等领域开展业务，测试市场反应，探索发展空间。
发挥优势 打造良好产业基础
正在光谷一家国家电网充电站给货车充电的物流公司司机张师傅说：“以前，按规定大货车白天不准在城市三环内开，我们只能跑夜路。日夜颠倒干活又累又不安全！”如今，他所在的公司为了减少成本，将燃油车替换成电动货车。虽然货车体积小了点，但在城市内白天不限牌、不限行，大大提高了运营效率，司机一天可以跑好几趟。
由科技部等部门启动，提供财政补贴的“十城千辆”节能计划中，武汉在首批重点发展城市之列。在业内人士看来，湖北是“一带一路”“长江流域经济带”建设的重点区域，在充电设施互联互通建设领域，更凸显湖北“九省通衢”的重要交通枢纽作用。同时，湖北是我国的汽车大省，在电动汽车技术领域实力雄厚，基本形成了以科技研发、生产制造、示范运营为核心的电动汽车产业链，培育了东风电动汽车公司等一批极具竞争力的电动汽车上下游骨干企业，为湖北电动汽车事业发展提供了良好的产业基础。
目前，以湖北境内“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道已初步建成，69座高速快充站覆盖了京港澳、福银、沪蓉、沪渝等重要的高速通道，计划到2020年，还将建成覆盖全省城乡的快充服务网络。到那时候，预计湖北电动汽车保有量将达20万辆，充换电站达2500座，年充电电量达4亿千瓦时。国网电动汽车服务（湖北）有限公司将发挥国家电网公司专业优势和国网湖北电力属地优势，履行央企社会责任，为客户提供优质的充电服务、汽车服务和电网服务。
多重利好 助推产业快速发展
9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌公布，我国已启动燃油车退出时间表研究；9月11日，中汽协公布数据显示，1～8月新能源汽车累计销量32万辆，同比增长30.2%；9月15日，国家发改委政策研究室新闻发言人孟玮称，今年下半年将在新能源汽车领域进一步放宽外资准入。对此，乘联会秘书长崔东树表示，随着“双积分”政策的出台，未来新能源车市场可期待较快增长。
以武汉畅的科技有限公司为例，该公司今年已投运共享电动汽车300辆，计划在年底再投运500辆。该公司总经理杨春介绍，随着新能源车市场即将迎来的井喷式发展，还是有一些因素会制约其发展速度和规模。“最大难关就是电池技术。我们会建议客户在行驶200公里内补充电，因为在全程开空调、堵车或多次加速使用时，车辆无法达到理论公里数。客户也担心充不了电或没时间充电该怎么办？这是他们最大的心理障碍。”
杨春表示，由于城市中心地带资源的稀缺性，投建一座能快充的直流充电站的成本和难度将逐年增加。“国家电网公司充电站收费较其他公司的价格低。如果由这么大的企业牵头，实现覆盖城市的快充网络，那我们就可以不用从事基础设施建设，而专注于开发技术和提高增值服务，这对整个行业的发展是非常有益的。”
据了解，2020年以前，国网湖北电力有望建成以武汉、襄阳、宜昌为中心城市、地级城市、重要县级城市的三个层次投资重点，推广覆盖我省全域的城乡快充服务网络。随着科技的进步和新材料的不断发现应用，将来有望出现容量大、性能强、体积小、充电快的电池系统；同时，伴随大数据互联网+平台的广泛应用，或可逐步实现车联网平台数据互通，在网点布局、车队调度、用户评级、增值服务设计等方面提升配套服务功能。
可以想象，在国家电网公司的绿色引领下，各行各业体验到使用电动汽车的好处、引导新能源汽车的推广运用，完善基础设施的量化建设、网络平台的搭建升级和优质高效的服务。这能使电动汽车产业在不久的将来呈良性循环发展态势，为人民群众的绿色出行保驾护航。
