《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)近日发布，《规划》中关于“海南2030年禁售燃油车”的内容引起广泛关注，对此中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，通过充分发挥政府公共资源配置优势，海南在2030年禁售燃油车是可行的。

　　董扬说，考虑到中国幅员辽阔，不同地域间在环境、基础设施、政策等方面存在差异，“一刀切”的禁售燃油车尚不可行；但具体到海南而言，其各项优势非常契合清洁能源汽车的实际应用，是能够支撑在未来禁售燃油车的。

　　《规划》中也大篇幅就清洁能源汽车在我省大范围推广的可行性进行了分析，指出无论是从能源供应保障、经济支撑可行、产品技术成熟等方面，还是环保减排和综合效益等方面考量，我省推广清洁能源汽车都是可行的和必要的。

　　董扬表示，随着各大车企的新能源汽车产品陆续进入密集投放期，清洁能源汽车中的新能源汽车在性能水平、应用便利性及价格等方面已逐渐逼近传统燃油汽车。“通过充分发挥政府公共资源配置优势，分阶段、分领域、分区域的推进实施，海南在2030年禁售燃油车是可行的。”

　　“国外其它地区，如挪威、荷兰等国家禁售燃油车还只是议会议案或官员非官方表述，而海南则是通过政府规划颁布实施，实施效果及进度应该比其他国家要好，是具有综合的国际先进性的。”董扬说，到2030年，海南有望成为国际范围内清洁能源汽车尤其是新能源汽车应用推广的制高点。

　　董扬指出，充电基础设施滞后是海南全面推广新能源汽车的主要制约因素，建议海南加强相关政策落地，破除发展瓶颈。进一步落实价格、土地、规划等各方面支持政策，强化政府职责，明确管理界限，重点向北京、上海、深圳、柳州等新能源汽车创新应用的地区学习，做好充电技术设施建设、运营、管理等各项工作。调整充电设施奖补政策支持方向，引导地方从“重建设、轻运营”转变为“既建设又运营”。