一、概要

　　1、“公转铁”之后，特别是18年四季度，铁路运力瓶颈问题得到缓解，蒙华铁路今年开通试运行，短期内无法达到设计运量，但势必会削弱环渤海港口在“海进江”运输格局的低位;

　　2、沿海省份的电煤“双控政策”，以及“西电东送”，是的电煤的需求增加逐步转向内陆，沿海省份的煤炭需求增加速度小于全国水平，在煤炭消费总量控制的情况下，高热值煤种的消费比例提高，也必将导致产地煤炭的洗选业务持续火爆。

　　3、北方港为加快流转，收取超期堆存费将成为常态，是的北方港发运向矿方及大户集中，中小户受到挤压;

　　4、以上情况也必将导致北方港对产地的价格影响减弱，贸易商发运倒挂时间跨度会延长，虽说国家政策上有顶，下有底，但针对贸易商的利润空间将会收窄;

　　5、进口煤的调控工具作用会愈加凸显，其政策变化会更加的灵活;

　　6、市场的竞争重心将向上游产地转移，对发运成本的控制，发运站台路线的选择将是重点，而产地市场也必将在这个过程中愈加透明;

　　7、税务方面，在核定产能，煤管票的管理更加严格，针对“神木矿难”的后续政策，表外产量也会受到控制;

　　8、煤炭领域“供给侧改革”基本政策不变，19年国内动力煤市场供需关系较18年更趋于平衡，但全国产煤向“三西”地区集中，其他省份的煤炭产能退出，使得局部地区在高峰时间段依然会存在供给紧张情况，如河南、安徽、山东等地。

　　回顾18年，从年初的一波上涨高潮，到4月底的摧枯拉朽;从5月初开始回血到7月初短暂复苏结束;然后市8月初的战战兢兢，一路持续10月中上旬的最后疯狂;到目前的一地鸡毛，中间有进口煤，有矿难打乱节奏。总之是起起伏伏，跌跌撞撞即将走完这一年。

　　最近自己被“康波周期论”洗脑，国内在这方面研究颇多的已故大佬周金涛周天王，最有名的一句话：“人生发财靠康波”。其在16年的时候预言18-19年是60年周期里最黑暗的时间段，仅针对这个预言，黑暗的时刻，已然过去一半。贸易商19年可能还会有煎熬，这个过程中，机会也会有，行业在洗牌，企业在转型，也是过了这个时间段，以后才会更好。这也是我对19年的期望。

　　以上仅个人观点(数据方面可以翻翻之前的《夜话》，在此没有列)。后边这几天，市场行情变化都不大，也要回家过年，可能没有特别要更的东西。

　　二、发运成本统计

　　三、北方港口库存及锚地船舶情况

　　环渤海港口煤炭生产动态(1月29日)

四、电厂情况

　　沿海六大电厂库存量、日耗、可用天数情况

　　五、进口方面：今天离岸CNH人民币汇率6.76。以广州港为例(预估理论值)：

　　六、海运方面：运价止跌。