1月27日，我国自主研发的首台氢燃料电池混合动力机车，在中车大同电力机车有限公司成功下线,标志我国氢能利用技术取得关键突破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。
据介绍，此机车设计时速80公里，连续功率700千瓦，运行24.5小时，在直线轨道上的最大牵引负荷超过5000吨。中国科学院院士翟婉明说，机车采用了氢燃料电池系统和大功率锂电池的组合，通过对氢燃料进行氢氧化学反应，直接产生电能驱动机车运行，可在不用改变任何铁路基础线路条件下，在各类机务段、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途的任务。
此外，此机车的模块化设计使其能够灵活地利用不同的功率水平和功率模式，以满足客户对多种应用的需求。中车大同公司总工程师赵明远表示，这种不需要通过燃烧即获得能量的方式，不需要重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，不仅运行噪声小、成本低、维护便捷，安全可靠，且排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放。
目前，氢燃料在我国已成功实现了在航天、汽车、城市有轨电车等领域的应用。此次下线的氢燃料电池混合动力机车是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果，有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。
由于氢燃料电池混合动力机车整车采用了模块化设计，包括司机室在内的全部设备都实现了模块化安装，这也使氢燃料混合动力机车能够依据客户的实际需求和应用条件，采取不同动力方式的灵活搭配，产业化应用前景十分广泛。（工人日报）
评论