“氢燃料电池公交车起步轻，运行平稳安全。与原有车辆发动机及变速箱相比，氢能反应堆和电机体积更小、占用空间更小。而且同样车长的氢燃料电池公交车载客能力更强、车身自重更轻、能源损失更小。”经过两个多月的实践，负责大连首批氢燃料电池公交车运营的大连交运集团保税区有限公司经理乔一对《经济参考报》记者说。
今年3月30日，大连首批10辆氢燃料电池公交车在辽宁自贸区大连片区上线，承担氢能公交示范线路的日常运营任务，标志着辽宁城市公共交通事业进入“氢能时代”。
在氢能公交车运营过程中，大连交运集团制订适用于氢能车辆的操作规程、制度和应急预案。乔一介绍，在车辆维护保养方面，该公司邀请车辆生产厂方技术人员、维修高级技师，以及组织维保人员开展各项维修和保养专业知识培训和实践操作培训。
“针对新能源车辆小而复杂的电气系统和车辆电脑系统，进行‘智能化管理’和‘精细化运作’。”乔一说，做好氢能应用数据采集、分析，为氢能技术快速发展和广泛应用提供大数据资源。
氢能公交车运行离不开加氢站等基础设施配套。大连首批氢燃料电池公交车投入运营前，中石化北方能源(大连)有限公司在辽宁自贸区大连片区投资的综合加能站已投入运行。
“大连盛港加能站是中国石化在东北地区建成的首座综合加能站，是‘油气氢电服’五位一体的综合供给新型网点。”中石化北方能源(大连)有限公司总经理王海波说，该公司在辽宁自贸区大连片区投资的第二座综合加能站也将在今年6月底前建成。
据报道，未来5年中国石化规划进一步加大氢能基础设施建设力度，统筹发展以油氢混合站为主的加氢站网络，拟在全国范围内规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。
为推动绿色制氢，中石化北方能源(大连)有限公司与合作方正在共同推进风能制氢项目，建设绿色能源综合示范应用项目，在辽宁自贸区大连片区打造光氢一体化示范应用，形成“太阳能、风能-电能-氢能”绿色能源链条。
“公交、重卡等氢燃料电池商用车的前景较好。”在辽宁自贸区大连片区经济发展局局长车文斌看来，当前氢能汽车的应用场景类似于10年前电动车的应用场景。
根据辽宁自贸区大连片区规划，2021年至2025年为氢能产业发展示范应用与市场培育阶段，将依托本地化工副产氢资源，以公交和物流领域示范应用为突破口，逐步拓展氢能向轨道交通、船舶、港口、发电及备用电源等全场景领域示范应用，通过示范应用加速推进氢能产业关键核心技术的迭代发展。
一些业内人士认为，氢燃料电池汽车将率先在公交车、客车、物流车、环卫车、工程作业车、叉车等商用车领域得到应用，而后将在乘用车领域实现突破，推动我国氢燃料电池整车供氢系统、动力系统，以及集成、电机系统、电控系统、电驱系统等的研发与制造。
《经济参考报》记者梳理发现，国内率先布局氢能产业的地区发展思路相对清晰，按照制氢-加氢站-氢能车辆的“一环”与研发-生产-装备的“一链”进行“双路并进”，逐步完善产业格局。
辽宁自贸区大连片区已明确重点发展氢能装备、燃料电池、氢能应用等领域，逐渐形成“一港、一园、一区”(大窑湾氢能示范应用港、二十里堡氢能产业园、小窑湾氢能产业服务区)的产业发展格局。
辽宁自贸区大连片区规划将大窑湾港打造为氢能示范应用港口，利用已建成的加氢站，推广氢能燃料电池物流运输车辆、叉车、牵引车、装载车等港口机械，以及公交、船舶在港口的示范应用。
5月31日，辽宁自贸区大连片区与大连检验检测认证集团签署框架协议，后者计划投资1.5亿元建设氢能产品研发试验中心，将聚焦氢燃料电池产业中涉氢产品部件的检验检测和技术研发，成为氢能检测领域具有公正性的第三方技术服务机构。此外，氢能牵引电机、氢能发动机零部件等项目今年也在辽宁自贸区大连片区氢能产业园落地，进一步完善当地氢能产业布局。
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