日前，特斯拉公布将于3月31日发布廉价车型Model3，售价约3.5万美元，并将于2017年正式交付。很显然，特斯拉希望以此打开更广阔的主流消费市场。若该产品能以同样的价格在中国上市，或许特斯拉能借此改变中国的市场格局。
2015年中国的新能源汽车市场十分火爆。凭借34万辆和33万辆的产销量，中国超越美国成为全球最大新能源汽车市场;各大车企加快了在新能源汽车研发上的投入;互联网造车也在从概念到现实的路上持续发力。在一片大好形势中，作为电动汽车界的“神车”，特斯拉却似乎未搭乘上这股新能源热的东风。
特斯拉一直定位高端，是当下顶级纯电动汽车的代表。当然，不论是ModelS还是ModelX，动辄70万元以上的豪车价格，让不少消费者可望而不可及。日前，特斯拉公布将于3月31日发布廉价车型Model3，售价约3.5万美元，并将于2017年正式交付。很显然，特斯拉希望以此打开更广阔的主流消费市场。若该产品能以同样的价格在中国上市，或许特斯拉能借此改变中国的市场格局。
2016年有望实现盈利
近日，特斯拉公布了2015年第四季度及全年财报，财报显示，特斯拉第四季度营收为17.5亿美元，同比增长59%，净亏损为3.204亿美元，比上年同期明显扩大;2015年全年营收为52.9亿美元，同比增长47%，2015财年净亏损为8.89亿美元，高于2014财年的2.94亿美元。实际上，特斯拉自2003年成立以来，从未实现盈利。
虽然不能盈利，特斯拉2015年的表现却有许多亮点。财报显示，在特斯拉2015年四季度的营收结构中，汽车业务实现营收11.17亿美元，较上年同期的8.9亿美元增长25.5%。特斯拉2015年第四季度汽车销量为1.74万辆，创单季销量新高，比2014年同期增长了75%;2015年累计销量为5.05万辆，相较于2014年的3.16万辆，同比增长60%，超出了2015年5万辆的销量目标。
销量不断提升，盈利状况却并未好转。有业内人士表示，这是由于公司在汽车业务上的运营支出进一步扩大导致，而特斯拉在充电桩建设上的支出就是运营成本增加的重要因素。即便如此，特斯拉依然对未来充满信心。在财报中，特斯拉再次确认2016年将实现60%~80%的新车销售增长，并预计在2016年的净现金流将为正，并在全球实现盈利。
对于特斯拉来说，当下的问题还是成本过高。特斯拉需要的是扩大销量，以此来分摊成本。毋庸置疑，一向走高端路线的特斯拉推出低价版纯电动汽车Model3，是其实现规模扩张的一大法宝。除了低价车型的推出，特斯拉还计划在2016年开设80家服务体验中心以及新增300座超级充电站，特斯拉的超级电池工厂也在按计划建设，这将帮助特斯拉实现大规模量产并大幅度降低电池的成本，助力特斯拉在2020年完成销售50万辆汽车的目标。
中国市场“水土不服”
虽然特斯拉在国外市场上风生水起，但其到了中国就有些“水土不服”。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直认为，中国是非常好的市场，即使不能成为销量最大的市场，至少也能与美国相媲美。可是，自2013年进入中国以来，特斯拉却一直是“呼声颇高销量不见涨”。
据特斯拉发布的数据，2015年1~9月，其在中国销售电动汽车3025辆，与曾经的1万辆销售目标相差甚远。因此，在特斯拉调高2016年全球销量预期的时候，却调低了在中国的销量目标，2016年只需销售5000辆汽车就完成任务。
自成立以来，特斯拉就保持着一种“高傲”的态度，不通过经销商，采用的是在大都市的繁华地段开设门店和服务中心，以自营直销的形式销售。虽然在美国这种模式也曾遭到经销商的投诉，但总体来说进展良好，并且凭借美国联邦政府和各州政府对新能源汽车的优惠政策，得到了较快发展。
显然，特斯拉想将美国的模式复制到中国。不过，中国市场与美国大不相同，以充电桩来说，中国并未建成像美国那样的充电网络，导致中国消费者不能方便使用;从营销方式上看，特斯拉只通过直营店体验和官网预约的方式进行销售，当其也想在中国加入天猫平台并参与到“双11”的浪潮中时，这一举措却被美方叫停;特斯拉在中国的高管也是频频换角，本地化的举措受到美方限制，是特斯拉“水土不服”的重要原因。
MODEL3能否打开市场
特斯拉在中国销量平平，不可忽视的原因之一就是价格太高，而且到目前除了拿到几个限购城市的牌照优惠外，并无其他补贴。马斯克曾坦言，“我们在中国大陆的表现还是相当好的，但是我们要缴纳很高的关税，无法获得地方激励，实际上，特斯拉在中国面临的障碍比世界上其他地方要大很多”。
而Model3的发布可谓是对症下药，3.5万美元的售价，相信即便没有政府补贴，依然能获得不少中国消费者的青睐。不过，特斯拉并未公布Model3在中国的上市时间，具体售价也并未公布。
虽然3.5万美元的价格很具吸引力，但不能忽略各种运输费用和税费。就像ModelS那样，特斯拉曾说明其在中国售价与美国一样，不过，关税、运输费和其他税费确是不能避免的，而这部分费用占到了总售价的30%。照此来看，如果Model3也加上这些附加费用，其在中国市场的吸引力将大打折扣。
对此，特斯拉也早有打算。2015年一年中，马斯克就有3次提到特斯拉国产化的问题。马斯克希望能在2016年年中敲定中国制造商合作伙伴和加工厂的位置。无疑，这将大幅降低生产成本，也能保证低价。
虽然特斯拉对于自身在中国市场的发展充满信心，但未来仍不可掉以轻心。当下，各个厂商都在推出新能源汽车车型，在Model3价格区间内的车型更是竞争激烈。除了宝马i3、通用雪佛兰Bolt、日产新一代聆风、腾势之外，还有像蔚来汽车、乐视超级汽车这样的互联网造车产品即将问世，2017年才正式交付的Model3能否让特斯拉的“阳谋”得逞，还值得考量。
