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任正非的保留意见
华为对进军汽车行业的否认一直没有停。
2016年，业界传闻，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开战略合作，推出华为品牌汽车。当时，华为否认称，“没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。”
最近的一次是2018年4月，当时有传闻称华为会联合一家汽车创业公司，曲线进入汽车行业，华为再次否认。
在华为内外看来，这种否认不能说明什么。华为此前也曾经将手机这类消费电子行业视若畏途，运营、云计算等领域看上去不太符合华为基本法和任正非对华为业务边界的要求和认定，仔细审视，华为最近10年，从业务形态到战略表述都有巨大的变化。
现在，是否会进入汽车领域还是要取决于任正非以及徐直军、郭平、胡厚崑的决策，最关键的还是任正非的态度，任正非一直不喜欢徐直军那些太过创新的想法，可能这也是任正非领导华为的策略。
2018年4月，一个显然与华为关系密切的自媒体号上发布了一篇《华为蓝军批判任正非10宗罪》披露，从对待AR、VR和智能驾驶等新事物的态度到用人文化，再到管理思想等，任正非这位宗师级的企业领袖在华为内部被彻头彻尾地批了一通。
这是华为内举行的一场批判和自我批判的活动。任正非第二条罪状是“过早否定新技术、新事物”。强调聚焦的多，“收的”多，对影响新技术、新事物，在没有看清楚之前否定的多。他担心公司摊子铺得太开，最后形成不了核心竞争力，强调聚焦旧多。
文中也提到了汽车项目。对于创新，任正非的策略是，“不能盲目创新，不能乱立项，不能做小项目，等着未来别人失败，我们好浅滩捡鱼。”具体而言，任正非在“人工智能出来以后也是很保守，就是跟着走，接着人工智能我们强调搞内部管理。智能驾驶还没开始谈，老板就说我们不能做，由于我们没有数据，所以不能做。”
内外皆知，任正非希望华为公司能够更聚焦在自己已有的主营业务上，任氏的两个词汇是“黑土地”、“打粮食”，所有的业务都要能像黑土地一样长出粮食，养活自己。
汽车业务可能短期内不符合这样的标准，任正非对这个话题的态度一直是有所保留。可以确知，在去年下半年的一场内部会议上，任正非曾经当众表示，他亲口否定华为要进入汽车制造业的想法。
在对任正非的那篇批判当中，批判者认为，华为强调聚焦和新技术、新事物的发展并不一定是矛盾，聚焦也并不意味着华为就一定不能突破现有的业务边界，不能调整业务组合。批判者提出希望，不要过早否定新事物，对新事物要抱着开放的心态，让子弹先飞一会。
外人很难理解和接受任正非的这种管理风格和方式，任由下属来提出如此“尖刻”的质疑，是否也是一种艺术。如果只看任正非对云业务、人工智能等业务的表态，很多人都会认为，华为的高层当中有巨大的战略分歧，汽车领域也是如此。
“言若有憾，心则喜之。”中国式的威权人物概莫能免，任正非恐怕也不能免俗。虽然口头对汽车业务有保留态度，但是，徐直军折腾多年的这些布局，包括上海那辆改装车，华为战略委员会的决策，以及10月即将召开的战略会议主题，应该都在任氏的视野当中。
据传，华为公司负责战略Marketing的徐文伟正在调研，关于汽车行业和这个主题，为10月的会议做好准备。这也许是说服任正非最好的场合。
