“当前我国新能源汽车仍然是政策主导型市场，私家车需求尚未激发，相比传统燃油车性价比低，消费者购买意愿不强。此外新能源汽车产业链各环节价值实现不均衡，新能源双积分存在压力，企业经营风险加大，新能源汽车乱象频出等问题也亟待解决。”全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在此间进行的全国人代会上建议，审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向，继续加大对使用新能源车的鼓励。
近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。与此同时，我国新能源汽车也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。
朱华荣在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中提出，重新制定新能源汽车的计划量，研究新能源汽车产业链宏观调控机制，杜绝行业乱象，规范新能源发展;减免私人新能源乘用车低谷充电费以及充电停车费和服务费，鼓励私人充电桩对外共享;进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策。
朱华荣说，我国波峰用电价格1元到1.2元，波谷仅需0.3元，低谷电和高峰电价格相差40%到50%。如果新能源汽车都用波谷充电，5年平均电费约4500-5000元左右，远低于现有购置补贴。充电免费能够最直接提升消费者购买新能源汽车的欲望，提速产业发展进程。
此外，在新能源汽车推广过程中，目前仍会遇到各种地方保护政策，如颁布具有技术参数限制的政策、约定本地设法人单位、设置地方备案、重复检验认证等。建议各地方政府统一按照国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，颁布各地区新能源汽车支持政策，有序推动新能源汽车持续健康发展。
“继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡，强力推动公共用车、公务用车全面新能源化，构建公务用车出行平台。”朱华荣称，中国广大的以村镇为代表的城乡接合部消费者，很多都处于汽车的首购阶段，对新能源汽车特别是电动车并不陌生，有着巨大的出行消费升级需求。
他认为，在乡镇推广新能源汽车特别是纯电动汽车优于城市：一是距加油站普遍较远，具有停车充电优势;二是消费者出行半径小，短里程成本低，无里程忧虑;三是用电更具有经济性。因此大力推动新能源汽车下乡，既能让我国新能源汽车成果惠及乡村，又能拉动新能源汽车市场发展，助推全面小康社会建设。
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