氢能行业2023年展望：关键之年，期待突破

　　回顾2022年的氢能政策，从中央到地方政策不断叠加，政策框架不断完善，体系渐趋丰富。目前的政策框架大致可分为三个维度：中央的产业顶层设计、正在推行的燃料电池示范应用补贴政策以及各地方的氢能产业政策规划。

　顶层设计使氢能发展路径预期更为清晰

　　国家发改委2022年3月23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》(简称“行业中长期规划”)，体现出政策对未来氢能产业的发展定位，也明确了政策鼓励的应用场景和领域，勾勒出氢能中长期蓝图，有助于强化投资者对氢能产业发展信心，提振产业参与者的长期预期。

　　行业中长期规划对投资而言主要有三大核心要点，包括氢能定位、未来发展目标以及应用方向。

　　在产业定位中，氢能被正式确定能源，且是能源体系的重要组成部分，此外氢能产业链相关环节也被纳入国家战略新兴产业的范畴。

　　相关的量化发展目标主要对应2025年的目标，一大目标是氢能车保有量达到5万辆，另一目标是可再生能源制氢量在10～20万吨。

　　对于未来的应用方向，政策规划了包括交通、储能、分布式能源以及工业领域的减碳四大领域。

　　在交通领域中，政策提到燃料电池车在商用车型上的优势，也提出氢能车是对锂电车的互补;储能领域中，氢能储能的优势主要在长周期、大规模场景中;分布式能源的应用可以看作是储能领域的拓展，主要是利用氢能在不同能源间灵活转换的特性。

　　氢能在工业领域中的减碳主要是替代传统的化石能源作为燃料或者化工原料，预计在“碳中和”的阶段会得到普遍的推广。

　　地方政策陆续推出，至2025年各地FCEV规划累计推广量超10万

　　示范城市群方面，上海城市群2021年率先落实了2025年推广规划与补贴细则，2022年8月，广东省的推广规划与补贴细则出台，至此第一批入选的上海、京津冀、广东城市群对应规划和补贴细则已经全部出台。

　　第二批入选示范城市群的河北、河南分别于2021年8月和2022年9月明确了省级推广规划。