“新基建”风口下，充电桩市场将加速行业的洗牌期

　　近期，疫情在世界范围内不断蔓延，全球经济持续承压。虽然国内疫情得到很好的控制，但是经济也受到比较大的冲击。为了对冲经济的下行压力，由中央高层会议定调的新基建之风，为中华大地的经济建设注入了一股“强心剂”。“新基建”主要包括七大领域：5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

　　新能源汽车充电桩作为七大新基建方向之一正备受关注，行业利好信号再度加强。随着社会能源的替换，且基于中国新能源汽车良好的发展前景，充电桩作为新能源汽车的补能基础设施将会大范围应用必然也是趋势，就如现在的燃油车离不开传统的加油站一般。

供需不匹配，分布不均衡

　　从目前世界范围内汽车发展的方向来看，智能化和电动化是大势所趋，日益增长的电动汽车数量对充电行业提出了更迫切的需求和更高的要求，这就让充电桩市场迎来发展机遇。

　　其实早在2015年，国家就已经开始连续密集出台政策推动充电桩建设，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万台，而2019年底国内新能源车保有量已达419.5万辆，目前车桩比约为3.4:1，却远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。

　　除了需求存在缺口，充电桩的区域分布差距也很大。截至2020年2月，江苏省公共充电桩保有量位居全国第一，公共充电桩保有量达到65827台。其次是广东省和北京市，公共充电桩保有量均超过6万台，分别为63507台和60829台，充电桩区域分布较为不均衡，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。

　　充电桩的规划发展似乎并赶不上预期。

发展前景巨大

　　说到充电桩，不妨先了解一下新能源汽车，毕竟充电桩的发展与新能源汽车息息相关。

　　早在2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，宣布将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。

　　该政策发布后，新能源汽车的利好政策便如雨后春笋般密集出台。从发改委公布电动汽车用电价格，到财政部免征新能源车购置税。在这一系列政策的刺激下，新能源汽车市场也开始变得火热。

　　新能源汽车的快速发展，使建设充电桩基础设施更快的被政府纳入城市发展的战略规划。

　　十三五期间发布电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)中明确了行业的发展目标：新增分散式充电桩超过480万台，其中公共充电桩50万台，私人充电桩430万台，以满足全国500万辆新能源汽车的充电需求。也就是说，到2020年底，车桩比基本要达到1：1。

　　2019年6月，新能源汽车补贴下调，与之对应的是新能源汽车销量也开始出现负增长，充电桩新建速度随之下滑。

　　根据中国充电联盟数据，截至2020年2月底，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.4万台，共计124.5万台，而截止至2019年底国内新能源车保有量已达419.5万辆，车桩比约为3.4:1。从目前来看，如果按照新能源车与桩的正常速度发展，再加上年初疫情的严重影响，车桩比在2020年底要达到1:1，似乎并不太可能。

　　但值得庆幸的是，将充电桩设施建设纳入新基建，即意味着新能源充电桩的建设，放到了和5G建设同等的战略地位。国家和地方政府后期对充电基础设施建设的政策倾斜，这将是新能源行业发展的催化剂和众多充电桩企业的定心丸。

　　除此之外，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计当年新能源汽车销量将会是700万辆左右。以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算，2025年需要的充电桩数量约1880万台。由于交流桩和直流桩价差大，假设充电桩均价1.5万元/台计算，对应的充电设备市场空间约2800亿元。以单车年耗电量2000度电估算，充电和服务市场将约400亿元。

　充电桩行业发展现状

　　整体来看，充电桩行业尚处于发展初期，高投资、回报周期长、盈利模式不清晰等问题日益涌现。除了少数几家头部企业已经形成相对完整和成熟的商业布局之外，部分商业模式不清晰，融资难、持续亏损的企业则处于更加尴尬的位置。

　　前期在补贴政策的刺激下，很多充电桩企业只是盲目的进入市场。充电桩行业本身就属于重资产行业，企业不太可能在短期内就实现收益，一旦运营不好，就可能出现资金链紧张等问题。此外，充电桩产品迭代更新比较快，刚投入一批产品，就可能有新的技术出现，使得行业风险十分巨大。

　　很多充电桩企业在盈利模式不明晰的状况下，分别面临着倒闭、停运、退市、收购的困境，只有资金充裕的企业才能持续发展。充电桩行业的规模效应已经显现，第一梯队的几家企业已有可能实现盈利。部分公司通过快速布局充电桩形成的规模优势，已经成为重要的竞争壁垒。抢占充电桩行业布局先机，需要投入大量的资金，而这都将加速行业的洗牌。

　　未来，充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。新技术将有利于提升基础设施的利用效率，提升充电桩的使用率直接提升了充电桩行业的盈利能力。

　　由于前期各自为战的格局，充电桩共享化、通用化的意识淡薄，从而导致运营效率极低。因此，在新一轮的科技变革和产业变革中，充电桩的运营则已经不是单纯的“建桩”，而是以“建网”的模式来运营，实现互联互通。

　　所以，在行业持续发展的同时，也会加速行业的洗牌期，充电桩市场的集中化趋势将初步显现，头部企业将在技术和市场规模上继续占得先机，市场中留给新玩家的位置寥寥无几。