上海最后一批18米柴油巨龙车即将退役 新能源车接力上岗

　　上海杨高公交最后一批18米巨龙车即将正式退役，这是浦东公交系统内唯一一批18米级巨龙车，也是沪上最后一批传统铰接式柴油巨龙车。

　　为了缓解金桥—陆家嘴地区乘车难问题，同时作为世博会大客流疏散预案中的重要一环，杨高公交早在2008年就开始筹备部署，并于同年购置了10辆18米长的“青年牌”巨龙车，在85路上线运营。其出色的大客流短驳运送能力在世博会、地铁2号线故障时均有展现，它也是每年“十一”、“五一”等重大节假日陆家嘴地区、浦东新区重要活动中不可的重要部分。2019年国庆期间，巨龙车还身披大红色彩衣穿梭在陆家嘴地区的大街小巷。如今该批车型已陆续到达报废年限，随着最后一批车辆即将报废，沪上公交线路将再难觅到传统铰接式柴油巨龙车的身影。

　　85路诞生于1957年，始发站东昌路，终点站金桥路。后经多次调整，现由长岛路东陆路到陆家嘴连廊公交枢纽站，全程13.8公里，单程营运时间43分钟，是浦东历史最悠久的线路之一，也是五星级上海市公交品牌线路、上海市工人先锋号。

　　2008年，为了应对上海城市人口大量导入及部分线路客流大等乘车难题，杨高公交与4月、7月分别投入了10辆青年牌JNP6180G车型，该车价格高达200万元，发动机和底盘均采用全球客车行业领先品牌，是当时上海公交车型中最高档次的车型。该车全长18米，分两节车厢，前、中、后三扇门，核定载客量163人，高峰拥挤时可达200多人，相当于地铁6号线、8号线的一节C型列车车厢的载客人数，远远超出普通车型(10-12米)50-80人的载客量。考虑到巨龙车车身长、操作难、沿途景点多等因素，公司便推出了 “1+2”航空式服务模式，即1辆车配备1名驾驶员和2名乘务员，要求驾驶员安全行驶公里数不得低于30公里且有“14米巨龙车”驾驶经验，乘务员除了售票，还需提供敬老、景点介绍、换乘咨询、提携行李等便民服务举措，极大地推动了传统公交服务向现代化服务模式地转变。