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【一带一路故事】花开遍丝路 圆梦在雅万

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2023-09-18
来源:水电八局
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花开遍丝路,圆梦在雅万。

当地时间9月7日下午,一条爆炸性新闻在国际主流媒体被争相传播——中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行,标志着印尼迈入高铁时代,中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

此前一天,中国国务院总理李强在访问印尼期间,从雅加达哈利姆高铁站登车,考察并试乘了雅万高铁列车。李强总理在现场时指出:作为东南亚首条高速铁路,雅万高铁是习近平主席和佐科总统亲自关心、推动的中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目,不仅承载着印尼人民对美好生活的向往,也是地区发展中国家携手迈向现代化的成功范例。双方要落实好两国元首重要共识,精心做好各项准备,确保高铁高标准开通、高质量运营,为印尼和地区现代化建设注入强劲持久动力。

雅万高铁的开通运行,让水电八局雅万高铁项目部的中印员工们激动不已,5年多的现场施工过程,如电影一样在脑海里涌现……

雅万有我更精彩

印尼是全球第四人口大国,首都雅加达人口超过千万,堵车成为进入21世纪以来的新常态。连去一趟近在咫尺的万隆,都需要3、4个小时。

2015年3月,印尼总统佐科在出访时乘坐了中国高铁,对高速铁路留下了深刻印象。他主动与习近平主席谈到雅万高铁的事,希望中国高铁技术能帮助印尼的发展。

佐科总统的访华成功将中国拉入雅万高铁项目竞争。国家铁路集团迅速组织高铁团队进入印尼,开始项目的策划。水电八局充分利用印尼十年打拼的经验和资源,为项目进展提供了积极主动的帮助,配合铁路团队做好方案编制,最终在2015年10月赢得了印尼的肯定,中国高铁技术终于迎来了全产业链输出海外的曙光。

而中印合资建设和管理雅万高铁的模式,也充分展示了两国国企的合作智慧。由印尼国企牵头的多家当地公司,与中国国家铁路集团牵头的多家中国公司,共同组建KCIC来共同实施雅万高铁。

中国电建集团承担了线路起点至DK85约85公里线下工程和全线铺轨工程,而水电八局承担了这其中从哈利姆高铁站起点到DK41+799管段的全部土建工程。

工程局管段是雅万全线施工任务最重、施工环境最复杂、施工难度最大的管段:占中方建设团队施工任务的27.8%,合同额占电建管段的55.6%;紧邻高速公路,跨越雅加达最大的城乡结合部,战线长,迁改(移)工程量大,与当地高速公路、高架桥、轻轨同期施工,征地拆迁、许可办理、交叉干扰、沟通协调难度大;全线22处重难点工程,工程局管段占10处,全线27联连续梁,工程局管段占了25联,为全线连续梁的92.6%,由一家施工单位承建如此量大的连续梁群,在国内外均为罕见;盾构法施工的1号隧道是雅万高铁全线唯一、东南亚最大断面、埋深最浅6米、下穿高速公路、轻轨、高架,侧穿两个大清真寺和房屋建筑群的泥水盾构隧道;双向同时架梁,架设最大架梁纵坡30‰、最小曲线半径1380米的箱梁等等。

提高站位讲奉献

雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链首次在海外落地,是中印尼两国元首重点关注的政治工程。水电八局深知重任在肩,全体员工坚决落实习近平总书记关于雅万项目建设的指示批示精神,始终牢记国资央企的责任与担当。

自2018年雅万高铁项目正式下达开工令以来,面对复杂多变的外部环境,项目部直面工程推进中的困难和问题,积极主动,认真负责,付出了艰辛的努力,开展了大量工作,全方位做到了思想到位、行动到位、职责到位,以施工组织设计为主线,以标准化管理为抓手,统筹资源整合、现场管控、验工计价各环节,各项工作有序推进,取得了各个节点重大突破。

为确保肩上任务的完成,项目部召开“讲担当、抓落实、保目标”动员大会,积极开展劳动竞赛、为“一带一路”建功立业等活动。

水电八局管段的1号梁场共承担着1018榀箱梁的预制、提运、架设任务,不仅是雅万高铁全线三个梁场中规模最大、箱梁预制最多的梁场,也是最复杂的梁场:拥有200时速梁高2.6m有砟轨道箱梁、250~300时速梁高2.8m有砟轨道箱梁、350时速梁高2.8m无砟轨道箱梁,每种时速箱梁均有梁长24.6m、32.6m、非标梁三种梁型,200时速箱梁梁宽又分为12.3m、12.1m,梁型总计多达12种。模板需要根据梁型预制时间进行调整,故梁场的生产计划尤为重要,调整不及时会影响梁高2.6m箱梁的生产,调整过早会影响梁高2.8m的架梁。项目部精心策划、有序调整模板,1号梁场终于在2022年2月全线第一个完成箱梁预制。

1号梁场采用双运双架模式共架设35.6公里,在这35.6公里的架梁通道上共有25联连续梁、44个框架墩且简支梁墩由印尼当地公司WIKA施工,在这35.6公里的架梁通道上还有7处高压线、8处构建物影响架梁,只要其中一个未施工完成或未完成迁改,则会造成梁场架梁停工。为保证架梁顺利,项目部从三方面逐个解决,第一方面连续梁按照架梁工期要求,增加工装配置,全力保证按时合龙;第二方面主动与业主及当地电力公司沟通,按照架梁工期提前迁改高压线及拆除构建物;第三方面梁场提前与墩身施工单位对接,提前验收。

梁场制梁、架梁的双丰收离不开每一个员工的付出,1号梁场自2020年9月在疫情期间复工复产以来,众多梁场员工不畏疫情,逆行返回一线进行施工,积极推进现场工作与外部协调。尤其梁场的青年突击队,用实际行动落实“讲担当、抓落实、保目标”的劳动竞赛主题,在梁场模板调整、箱梁预制、架设、对外协调等方面充当主力军。

花开丝路终圆梦

时间是雅万高铁建设最大的“敌人”,但水电八局雅万高铁项目部员工发扬敢为人先、吃苦耐劳、攻坚克难的湖湘精神和精益求精的工匠精神,攻克了工程地质条件特别复杂、征拆任务异常艰巨、当地技能劳务严重稀缺等道道难关,克服了资金短缺及严重疫情影响等各种不利状况,用历时5年多的艰辛付出,实现了一个又一个重大既定目标:

2020年12月15日,1号隧道于提前16天精准贯通;

2021年9月28日,2号特大桥、3号大桥25联连续梁群全部成功合龙;

2021年12月29日,全线第一段、第一块无砟轨道板在2号特大桥DK32工点成功铺设;

2022年2月12日,1号梁场1018榀箱梁率先预制完成,6月27日全部架设完成,八局管段架梁通道全面打通,解除了项目多处重大安全风险;

2023年2月13日,10126块轨道板铺设完成;

2023年6月1日,四电房屋、桥面及桥梁附属工程等全部施工完成;

工程局雅万高铁项目高标准高质量履约得到了国铁集团、业主KCIC、联合体HSRCC的充分认可和肯定,17次获得业主KCIC和联合体HSRCC来函表扬。

共融共建同发展

在建设雅万高铁期间,水电八局雅万高铁项目部模范遵守印尼法律法规,尊重当地宗教习惯和社会风俗,积极履行社会责任,促进路地和谐,为当地提供了上万人次的就业岗位;通过“实地,实景,实训,实作”培训当地员工,为印尼培训了约2800名当地高铁专业技术人才。

每逢当地的开斋节、宰牲节等重大节日,项目部都积极采购礼包和牛羊为当地村民送去节日祝福,既尊重了当地宗教习俗又拉近距离。项目部还多次为当地暴雨受灾村民修路、修筑排水系统、疏通河道、捐赠粮食。

在共同抗疫方面,项目部同样积极努力。疫情爆发之初,项目部积极组织向当地医院捐赠口罩、消毒酒精、洗手液、护目镜和防护服等防疫物资,为医院一线医生送牛奶等;印尼疫情愈加严峻之际,项目部始终坚持“出入相友,守望相助”精神,在保障项目所有中印尼员工的健康安全的前提下,对工地周边村镇、学校、交警队、当地清真寺、当地社会公益组织等进行力所能及的帮助,为彰显电建品牌贡献了八局力量。

目前,雅万高铁项目履约即将进入缺陷通知期,项目部将进一步做好验收和移交、缺陷通知期准备、二次经营、工程总结、宣传及舆情管理,以及闲置物资设备处理,资金收付及退税,人员分流与稳定等工作,做到风险全面受控、利益充分主张、确保项目完美收官。



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